Batoh LUDMILLA

Východní Německo potřebovalo v 60. letech nové stroje s diesel-elektrickým přenosem výkonu. Protože šlo o členskou zemi RVHP, padlo rozhodutí, že stroj musí být vyroben v tehdejším SSSR. Nejprve na trh zavítaly lokomotivy Sergej, jejichž parametry však vyhovovaly pouze nákladní dopravě. Výrobce později přišel s novou řadou – DR 130.

Diesel-elektrická lokomotiva řady DR 130 sloužila nejprve k vozbě nákladních vlaků, po úpravách potom vtrhla v roce 1972 i mezi osobní dopravu. Šestinápravový stroj s šestnáctiválcovým motorem o výkonu 2200 kW umožňoval dosahovat rychlostí v rozmezí 100-140 km/h. Lokomotivy byly konstruovány a vyráběny specificky pro východoněmecký trh v sovětském závodě LTS (dnes Ukrajina), který patří mezi největší lokomotivky Evropy. Stroje byly značeny řadou DR 130, 131 a 132 podle zaměření, maximální rychlosti a elektrické výbavy. Po sloučení obou částí Německa vozily Ludmilly vlaky po celé zemi pod přečíslovaným značením 230, 231, 232 a po postupných renovacích a rekonstrukcích posléze i 241 či 242.

Mezi lety 1970-1982 tak vzniklo celkem 873 kusů Ludmilly, čímž se z tohoto stroje stala absolutní stálice, kterou cestující potkávali téměř doslova na každém metru neelektrifikovaných tratí. Potkat je však můžete i dnes, a to nejen v Německu, ale i u nás, popř. v dalších zemích, kam stroje občas zavítají.

Batoh, který nesmí chybět na žádné železniční akci. Můžete s ním jak do práce do depa, tak do školy či kanceláře. 

POPIS BATOHU:

Praktický batoh, který má dvě centrální kapsy a jednu kapsu na přední straně s kontrastním zipem. Postranní kapsy jsou ze síťoviny.

Rozměr:  výška 43cm x šířka 28cm x  hloubka 13cm
Materiál: 100% polyester
Gramáž: 400 g/m2
Barva: černá melírová / modrá melírová
Přední strana batohu: Potisk lokomotivy / malé logo Locomotif
Zadní strana: Bez potisku