Pohled OSTEREI

V šedesátých letech, kdy automobilová a letecká konkurence sílila, hledaly DB rychlíkovou lokomotivu, která by dokázala dosáhnout rychlosti 200 km/h a zároveň nepřekračovala nápravovou hmotnost 18 tun.

V roce 1965 byly dokončeny čtyři prototypy, které byly v červnu téhož roku představeny veřejnosti na Mezinárodním veletrhu dopravy v Mnichově jako třída E 03. Během výstavních jízd do Augsburgu lokomotivy pravidelně dosahovaly rychlosti 200 km/h, a to i přes zjištění, že instalovaný výkon téměř 6, resp. 8MW byl v zásadě nedostatečný.

Následnou úpravou výbavy posléze vznikla produkční třída DB 103.1, která s podvozky Co’Co‘ od roku 1971 začala sloužit potřebám nově vytvořených rychlíků Intercity, které zajišťovaly expresní spojení první třídou mezi velkými městy. S celkovým počtem 145 jednotek se tak třída 103 stala nejdůležitější lokomotivou pro nasazení na TEE a InterCity. V roce 1979 byla zavedena třída druhá. To odstartovalo prudký nárůst popularity a poptávky, čímž se systém IC stal klíčový pro dálkovou železniční dopravu v západním Německu.

Lokomotivy 103 měly téměř monopol na expresní vlaky ve vnitrostátní dopravě Německa a zcela jednoznačný monopol pro cestování rychlostmi nad 160 km/h. Stav platil až do roku 1987, kdy přišla modernější řada DB 120 a začala původní expresní stroj vytlačovat.

Do dnešního je zachována asi dvacítka lokomotiv 103. Některé z nich jsou dodnes provozuschopné a využívané pro nostalgické jízdy.

POPIS PRODUKTU:

Klasický pohled. Z jedné strany motiv vlaku z druhé strany pohled připravený pro text.