Sportovní vak DREIBEIN

V padesátých letech vypracovala ještě mladá Německá spolková dráha (Deutsche Bundesbahn) rozsáhlý plán na omlazení svého parku lokomotiv a vozů.
Pro střední posunovací služby byla od roku 1951 vyvinuta lokomotiva o hmotnosti 48,3 tuny s tehdy běžným pohonem pomocí spojnic (současně byly do roku 1959 stále vyráběny parní lokomotivy BR 23), který přes „reverzaci jalového hřídele“ poháněl všechny tři spřažené dvojkolí.

Celkem 942 strojů opustilo v letech 1955 až 1964 výrobní haly téměř všech západoněmeckých výrobců lokomotiv, z toho od roku 1958 také 319 kusů v těžší rámové konstrukci s hmotností 53,4 t, které byly lépe vhodné pro provoz s nákladními a osobními vlaky na vedlejších tratích.

Tato mimo jiné láskyplně nazývaná „Trojnožka“ byla dodávána nová z výroby a po vyřazení z DB také státním a soukromým drahám v Chile, Izraeli, Řecku, Turecku, Norsku, Jugoslávii a Alžírsku; navíc bylo v Belgii licenčně vyrobeno 69 kusů pro Francii a Nizozemsko.

Dnes jsou lokomotivy V 60 stále v provozu u DB AG (drážďanská 362 362 s rokem výroby 1957 je nejstarší lokomotivou DB AG v aktivním provozu), stejně jako u mnoha soukromých a muzejních drah.

A pro detailisty něco o rozmanitosti různých číslování „Trojnožek“:V průběhu let byly stroje V 60 DB s výkonem 632–650 PS od roku 1968 rozlišovány na lehkou (BR 260/360) a těžkou konstrukci (BR 261/361), po vybavení rádiovým dálkovým ovládáním a automatickým spřáhlem pro jednoosobový posunovací provoz od roku 1987 jako BR 364/365, a nakonec po přestavbě posledních zbývajících exemplářů na dvanáctiválcové motory Caterpillar s výkonem 465 kW byly označeny jako BR 362 a 363.

POPIS SPORTOVNÍHO VAKU:

Lehký vak na záda se stahováním pomocí šňůrek, vyrobený z recyklované bavlny (120 g/m²) s jemným melírovaným vzhledem a šňůrkami v přírodním odstínu.

Materiál:  Recyklovaná bavlna 

Výška: 42 cm

Šířka: 38 cm

Barva: Černo-šedý melír