Ostatní

KT8D5 - kachny československých tramvajových rybníků.

Je to malý, pruhovaný a jezdí to po Praze, co je to?

Motorová jednotka řady 844 – pro někoho Žralok v českém rybníku, pro jiné RegioShark.

Legendární lokomotivy řady 123 přezdívané Uhelka, Dřevěná, Prkenice nebo také Ústecký Taurus.

Tramvaj Ringhoffer, secesní hvězda filmových pláten.

Túčko, to je nehasnoucí hvězda úzkých kolejí! Ač název může vést k domněnce, že jde o aerodynamický stroj schopný letu, není tomu tak.

Jeden malý železniční prvek, na kterém stojí velká část provozu. Čuba!

Pro někoho jedna z nejkrásnějších elektrických lokomotiv vůbec. To je řada 150/151, řečená též Krysa (podle charakteristicky „pisklavé“ píšťaly) či Banán (podle zeleno-žlutého...

Legendární dieselový rychlovlak z éry NDR, kterému se přezdívá buď Delfín nebo Görlitzer.

Výkonná - univerzální - všestranná, ale hlavně spolehlivá. To vše jsou vlastnosti lokomotivy zvané ESO. Tuto lokomotivu nevyvede z kolejí ani osobní vozba natož nákladní.

Někdo projde životem jak po přechodu. Většinu z nás po té dlouhé trati sem tam přejede auto nebo u cílové čáry alespoň škobrtnem.

Víte co mají společného vzducholoď s kachnou? No přece šicí stroj - Singrovku!

Motorový vůz M152, který byl v roce 1988 přeznačen na řadu 810. Vůz mnoha protikladů. Oblíbený a zároveň zatracovaný. Vůz mnoha přezdívek jako Skleník (okna všude), Autobus...

Oblíbená elektrická lokomotiva řady 230 s dvounápravovým podvozkem. Díky velkoplošným skelným laminátům, které byly použity pro výrobu kabiny strojvedoucího se jí neřekne jinak...

První mu říkal Panťák, druhý Žába a pro třetího to nebyl nikdo jiný než Emilka. Výroba prvních pantografů začala v roce 1964 a plánovaná životnost byla kolem 15 let. Poslední...

Štokr - hvězdný dříč těžkotonážních vlaků.

Tak jako každej správnej pirát, i milovník parních mašin nosí Papouška!

Původně zamýšlená jako dočasné řešení při čekání na nové typy strojů, nakonec se ale 742ka – často zvaná Bangle či Kocour - stala nejrozšířenější lokomotivou ve službách...